Блог

May 19, 2023

Раньше я считал, что дворники во время снежной бури следует оставлять опущенными, но ситуация изменилась.

Щетки стеклоочистителей торчат из-под толстого снежного покрова

Щетки стеклоочистителей торчат из-под покрова густого снега, покрывающего автомобиль, припаркованный на Миллвуд Роуд. в Торонто, 17 января 2022 года. Фред Лам/the Globe and Mail

Споры о том, следует ли оставлять дворники поднятыми или опущенными перед снежной или ледяной бурей, похоже, никогда не завершаются, поскольку обе школы мысли выражают множество причин в поддержку своих утверждений.

Двадцать лет назад я считал, что оставлять их открытыми вредно для жизни пружины, встроенной в рычаг стеклоочистителя. Я был уверен, что пружина рычага стеклоочистителя устанет быстрее, если ее оставить в растянутом или поднятом положении. Чтобы поддержать свою позицию, я провел собственный эксперимент в моде телешоу MythBusters. Я измерил натяжение рычагов стеклоочистителей на своей машине и сравнил его с напряжением другого техника дилера Honda, который владел автомобилем того же года и модели, что и мой, но он предпочитал вертикальное положение перед всеми ненастными зимними погодными явлениями.

Я доказал ему, что после четырех или пяти лет эксплуатации рычаги стеклоочистителей на его Honda Civic потеряли около 40 процентов своей направленной вниз силы, поскольку пружины значительно растянулись. Я использовал рыболовные весы, и результаты не были научными, но различия были настолько значительными, что никто из моих коллег по дилерскому центру не мог отрицать, что мои утверждения не имеют каких-либо оснований.

Почему зимние шины нужны нам сейчас, а не несколько десятилетий назад?

Почему каждый знакомый мне автомеханик меняет масло задолго до рекомендованного пробега

Наличие дилерского центра, предлагающего новые автомобили повсюду, также означало, что у нас было множество примеров новых и старых автомобилей. Подобные результаты были получены неоднократно. В течение нескольких лет я продолжал использовать этот метод, чтобы продемонстрировать клиентам влияние дворников, оставленных в верхнем положении. Но это было тогда, и все изменилось.

Рычаги стеклоочистителей, щетки и даже механические системы, расположенные под крышками переднего капота, были модифицированы и улучшены практически во всех отношениях. Процедуры испытаний производителя обширны даже в самом холодном климате. Многие новые автомобили также оснащены подогревом дворников, и все они оснащены усовершенствованной системой размораживания, которая направляет больше тепла непосредственно к основанию лобового стекла, чтобы быстрее оттаивать замерзшие щетки.

При этом резина щетки стеклоочистителя наиболее сильно изнашивается при протаскивании по неубранному, замерзшему лобовому стеклу, что не имеет значения для положения рычага в ночное время. Поэтому правильная очистка лобового стекла перед отъездом — единственная реальная проблема, которая остается.

На мой взгляд, это уже не имеет значения. Итак, оставьте их вверх или оставьте их внизу. Это действительно личный выбор. Однако, если вы спросите меня, оставить их в покое выглядит немного глупо, но это только я.

Привет, Лу,

Меня очень заинтересовала ваша статья о терморегулирующих клапанах. С хорошей стороны, как вы говорите, они позволяют двигателям прогреваться намного быстрее, чем старые типы термостатов. Это, в свою очередь, может снизить износ двигателя за счет его охлаждения. Новые терморегулирующие клапаны всегда поддерживают очень точную температуру двигателя. Стрелка указателя температуры моего BMW никогда не смещается на полпути, еду ли я под гору зимой или буксирую фургон в гору летом.

Но я надеюсь, что если была причина, по которой мотор начал перегреваться, по какой-либо причине он сообщит вам об этом. Еще один очень дорогой элемент системы охлаждения — электрические водяные насосы с термостатическим управлением. Времена насосов с ременным приводом прошли. Они также выполняют очень эффективную работу, обеспечивая подачу более прохладной воды, когда это необходимо. Я предполагаю, что они предназначены для экономии немного лошадиных сил и экономии топлива без насоса с ременным приводом. Но в отличие от водяных насосов старого типа, которые могут служить годами, а затем сравнительно дешево оснащаться комплектом или новым насосом, электрические стоят дорого (650 долларов) для моего последнего BMW, который проехал всего 65 000 километров, когда вышел из строя. . Кроме того, заменить его было непросто.

Я автомеханик на пенсии, начал работать подмастерьем на автомобилях Chevrolet и Australian Holdens в 1961 году. Я закончил работу в 2014 году в возрасте 70 лет. Чувак, я видел некоторые изменения в автомобилях.