Блог

May 24, 2023

Peugeot 408 против Cupra Formentor: обзор двойных тестов 2023 года

Не всем нужен внедорожник, но в мире, где семейные автомобили с высокой посадкой

Не всем нужен внедорожник, но в мире, где семейные автомобили с высокой посадкой являются почти нормой, у покупателей, ищущих что-то не такое массивное, не так много альтернатив. Однако эту ситуацию Peugeot стремится исправить с помощью нового 408.

У него по-прежнему дорожный просвет в стиле внедорожника, но он имеет более стремительный кузов, который по исполнению больше напоминает купе, и занимает место между 308 и 508 по размеру и цене.

Одним из внедорожников, который ближе к философии кроссовера, чем многие другие, является Cupra Formentor. Но какая модель лучше всего сочетает в себе стиль и практичность?

1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод.

Новый Peugeot 408 не является заменой другой модели. Вместо этого он занимает новую нишу пятидверного купе-кроссовера, который занимает место где-то между хэтчбеком 308, седаном 508 и, возможно, даже внедорожником 3008. Здесь мы тестируем топовую комплектацию GT, но с самым маленьким двигателем в линейке, 1,2-литровым бензиновым агрегатом, а стоимость нашего автомобиля составляет 39 275 фунтов стерлингов, включая опции.

Самым главным предметом обсуждения 408-го является его эффектный кузов. С длинным капотом, низкой крышей и сужающейся задней частью он имеет весьма характерную форму пятидверного купе, но этот спортивный внешний вид компенсируется увеличенным дорожным просветом. Он не такой перегруженный, как внедорожник, но дорожный просвет здесь больше, чем у 508, а относительно тонкие шины означают, что новичок Peugeot выглядит так, как будто он стоит на ходулях по сравнению с Formentor.

Под кузовом у 408 такая же ходовая часть, как у новейшего хэтчбека Peugeot 308, поэтому он использует версию платформы Stellantis EMP2 третьего поколения. Передняя подвеска со стойками МакФерсон и задняя подвеска с поворотной балкой, которая представляет собой менее сложную конструкцию, чем многорычажная задняя часть, используемая во всех версиях Formentor.

Силовые агрегаты соответствуют тем, что есть в линейке 308, и здесь 408 оснащен вездесущим 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом PureTech от Stellantis. Как и 308-й, все версии 408-го оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT8 и передним приводом.

Безопасность: Хотя 408-й не прошел испытания Euro NCAP, он использует те же технологии, что и последний 308-й, так что оценка автомобиля должна хорошо отражать уровень безопасности 408-го. В 2022 году он получил пять звезд и высокие процентные оценки по всем направлениям, хотя в 2021 году Форментор набрал больше баллов.

Хотя он выглядит как лихое купе, 408 больше склоняется к комфорту, чем к спортивности.

Вокруг города: Вы могли бы ожидать, что приподнятая подвеска 408-го обеспечит комфортную езду, но на низких скоростях она кажется жестче, чем у Cupra. Езда вызывает хрупкость, которая никогда не проходит сама по себе, а неровности и кошачьи глаза сглаживаются не слишком эффективно. С 1,2-литровым двигателем в целом все в порядке, если не торопиться, но дефицит мощности по сравнению с Formentor означает, что он не самый отзывчивый с места.

Дороги A и B: Увеличьте темп, и ситуация улучшится. Подвеска 408-го работает лучше, чем быстрее вы едете, ее плавность хода хорошо преодолевает большие неровности. Тем не менее, преодолевая серию крутых поворотов, мягкий ход 408-го означает, что в поворотах он более наклонен, чем у Formentor, и хотя маленький руль придает автомобилю спортивный вид, обратной связи не так много. Узкие энергоэффективные шины также обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, чем более широкая резина Formentor.

1,2-литровый двигатель придает спортивный характер, но его сдерживает автоматическая коробка передач. Он не любит торопиться при переключении передач, с отчетливой паузой между переключениями на повышенную передачу и колебаниями при понижении одной или двух передач. Спортивный режим делает ситуацию более резкой, но у Cupra есть преимущество в увлекательном управлении.

Автомагистраль: Именно здесь 408 проявляет себя с лучшей стороны. Когда вы разгоняетесь до скорости автомагистрали, слышен сильный шум трехцилиндрового двигателя, но как только автоматическая коробка включает максимальную передачу и вы начинаете движение, все стихает. Практически не слышен шум ветра или рев шин, а плавность хода автомобиля означает, что 408-й вполне расслабляется на высоких скоростях.