Новости

Jun 24, 2023

Влюблен в BMW i3S

Автор публикации: BMW i3 не совсем соответствовал стандартам автолюбителей и

К

Опубликовано

BMW i3 не совсем соответствовал стандартам автолюбителя и инженера-механика Дэвида. Итак, он дождался окончания производства и купил BMW i3S. В чем разница, спросил я. У модели «S» больше мощности, колеса большего размера и расширенные колесные арки. Дэвид поддерживает заветную машину в безупречном состоянии, даже снимая колеса, чтобы тщательно очистить машину. Несмотря на то, что ему исполнилось 12 месяцев, он по-прежнему выглядит как новый, окрашенный в цвет Rocky Mountain Blue.

Я помню, как i3 был представлен в Австралии, и даже взял его на тест-драйв. Это было чудо. The Drive комментирует: «Линейка BMW i3 не перевернула мир автомобилей с ног на голову так, как можно было бы предположить по ее футуристическому внешнему виду. Однако это ключевая часть фундамента того, как может выглядеть электрифицированное будущее.

«Невероятная отзывчивость, подобная картингу, также подпитывает желание относиться к i3 как к спортивному, а не вялому. Мгновенный крутящий момент на любой скорости, молниеносная реакция благодаря бестрансмиссионной трансмиссии и гораздо более быстрая подача мощности, чем у более спокойного i3. ."

i3S имеет комфортный запас хода в 300 км (186 миль) и может преодолевать 280 км (174 мили), не беспокоясь о Дэвиде. Это хороший ежедневный водитель для городских поездок, а не хрупкий научный эксперимент.

Тесс и BMW i3S в парке. Фото любезно предоставлено Маджеллой Уотерворт

Дэвид страстно любит то, что он называет «автомобилем стоимостью в миллион долларов», хотя он стоит всего 90 000 австралийских долларов. «Они заперли бухгалтеров». Он рассказал мне, что Сэнди Манро назвал i3 «Моделью Т нашего времени». Автомобиль выполнен из углеродного волокна и весит всего 1200 кг — это всего на 150 кг больше, чем у Honda Jazz. Это самый легкий электромобиль на дорогах Австралии — пока не появится Wuling Mini.

Когда Дэвид купил свой i3S, дилер BMW заявил, что мог бы продать 200 штук. Интерес был очень высоким, поскольку, к сожалению, BMW свернула производство. Я могу только предполагать, насколько хороша была бы машина, если бы BMW продвигала ее более энергично.

Страсть Дэвида к BMW i3 началась, когда он увидел белый кузов в мюнхенском заводском музее в 2010 году во время трехмесячного творческого отпуска в Германии. Ранние автомобили BMW i3 в то время разъезжали по улицам Германии в камуфляже. Дэвид влюбился в дизайн конструкции. Как главный инженер он может оценить тот факт, что BMW i3 может достичь 5-звездочного рейтинга без стойки B.

Что касается автомобилей, у Дэвида впечатляющий опыт работы с немецкими и английскими автомобилями (до BMW у него был 2-дверный Bentley). Он провел 40 лет, ремонтируя и обслуживая Mercedes, Porches, Audi, Land Rover и Range Rover, не говоря уже о BMW. Хотя Дэвид заботится об окружающей среде — у него на крыше установлена ​​солнечная батарея, и он каждый день ездит на свой завод на электрическом велосипеде — основной причиной, по которой он купил i3, было его инженерное совершенство.

Выйдя на пенсию, Дэвид закончил свою карьеру в качестве частного механика, обслуживающего 5 автомобильных коллекций старинных и классических немецких и английских автомобилей для частных владельцев. Звездой шоу стал Jaguar D-Type. Автомобиль, которым он владел дольше всего, — это Land Rover Discovery 4. Он подумывает о замене его на INEOS Grenadier. (Погуглите. Вы можете быть удивлены. Я был удивлен.) Вера будет впечатлена. Дэвид только что продал свой Unimog — вам тоже стоит погуглить. Вера была бы впечатлена еще больше.

Я должен был спросить, а почему не Тесла? «Плохой радиус разворота, 2 с половиной тонны, он есть у каждого», — был его краткий ответ. BMW нравится Дэвиду как более элегантное инженерное решение. BMW i3s имеет радиус поворота 9,5 метров. Обслуживание простое — меняйте щетки дворников, проверяйте тормозную жидкость, ставьте новые салонные фильтры. Вы также можете легко управлять автомобилем с помощью приложения.

Что касается сравнения с BMW, работающими на ископаемом топливе: «Нет никакого сравнения, то, как i3 трогается с места, намного лучше, чем остановка и запуск бензинового двигателя. Основной причиной, по которой я купил электромобиль, была его управляемость. Электромобиль настолько эффективен — между землей и насосом выплачивается пять комиссий. С электромобилем он с моей крыши попадает в машину».